轉(zhuǎn)轍器部分尖軌跳動(dòng)、與基本軌不密貼、與滑床板不密貼及磨耗軋傷的病害原因分析

（1）尖軌跳動(dòng)

①尖軌跟端軌縫過(guò)大，間隔鐵和夾板磨耗，尖軌跟端螺栓松動(dòng)，均會(huì)加大過(guò)車(chē)時(shí)的沖擊力。

②尖軌跟端凸臺(tái)脫落串出或震裂壓塌，使尖軌跟端懸空。

③尖軌拱腰，尖軌與滑床板不密貼，車(chē)來(lái)壓下去，車(chē)過(guò)跳起來(lái)。 尖軌拱腰產(chǎn)生的原因，主要是尖軌跟端養(yǎng)護(hù)不好，形成低接頭后長(zhǎng)期不予整治。此外，尖軌豎切部分由于配件影響，枕下也不易搗實(shí)。尖軌跟端低接頭和尖軌尖端處搗固不實(shí)，經(jīng)列車(chē)長(zhǎng)期碾壓，造成尖軌拱腰。

（2）尖軌與基本軌不密貼

①尖軌變形或基本軌方向不順直，基本軌或尖軌有肥邊，造成尖軌與基本軌不密貼或假 密貼。

②道岔拉桿尺寸、轉(zhuǎn)轍電動(dòng)機(jī)動(dòng)程與尖軌尖端開(kāi)口不配合。

③尖軌接頭鐵與道岔連接桿互相扭勁，壓歪尖軌，使尖軌頭部與基本軌離縫。

④尖軌頂鐵過(guò)長(zhǎng)。

⑤曲股基本軌彎折點(diǎn)位置不對(duì)或彎折量不當(dāng)。

⑥道岔爬行，四股鋼軌錯(cuò)位，各設(shè)計(jì)對(duì)應(yīng)點(diǎn)相錯(cuò)。

⑦兩基本軌的距離不標(biāo)準(zhǔn)，基本軌橫移方向不直，軌距遞減不均勻，尖軌跟端輪緣槽尺寸過(guò)大等，都可能造成尖軌豎切部分與基本軌不密貼。

(3)尖軌與滑床板不密貼

①基本軌軌底不落槽，或基本軌軌底壓上了滑床臺(tái)(俗稱(chēng)基本軌“上炕”)。

②岔枕有吊板或基本軌前后高低不良。

③滑床臺(tái)磨耗或坍陷。

④尖軌拱腰。

⑤基本軌有小反，使滑床板里高外低，如果更換尖軌部分個(gè)別岔枕時(shí)，因新岔枕面是水平的，與有小反的基本軌軌底不能緊密接觸，造成里側(cè)離縫，從而使尖軌與滑床板不密貼。

（4）尖軌磨耗軋傷

尖軌尖端較為薄弱，容易被軋傷。當(dāng)軋傷的長(zhǎng)度和寬度達(dá)到一定程度時(shí)，就有車(chē)輪爬上尖軌的危險(xiǎn)。尖軌被軋傷的原因有：

①尖軌與基本軌不密貼或假密貼，尖軌僅僅靠在基本軌的肥邊上，使尖軌尖端與基本軌 存在縫隙，經(jīng)車(chē)輪碾壓，尖軌被軋傷。

②尖軌頂面的肥邊蓋在基本軌上，經(jīng)車(chē)輪碾壓沖擊后“揭蓋”。 ③尖軌頂鐵過(guò)短，在頂鐵部分尖軌經(jīng)車(chē)輪擠壓后位移，使尖軌尖端離縫，被車(chē)輪軋傷。

④基本軌垂直磨耗嚴(yán)重，與尖軌的高度不配合，使尖軌較窄的斷面過(guò)早受力，被車(chē)輪直接軋傷或壓出肥邊后經(jīng)車(chē)輪碾壓“揭蓋”軋傷。

特別在基本軌垂直磨耗嚴(yán)重，而又換人新尖軌時(shí)，情況更為突出。