摘  要：本文探討如何充分利用開拓巷道掘進寬度，并巧妙運用簡易（移動）道岔解決空、重車的調(diào)度，達到靈活、快捷、經(jīng)濟等良好效果。
關(guān)鍵詞：開拓巷道 長距離調(diào)車 簡易道岔  
1、引言：
在長距離開拓巷道施工過程中，為了避免調(diào)車距離長達一千多米甚至幾千米所造成的施工人員體力消耗大和車皮周轉(zhuǎn)時間過長，一般是采取在每施工100m單軌巷道后，擴刷其中20m并鋪設(shè)雙軌作為臨時錯車場（斷面為8.6m2）的方法，臨時錯車場可存放掘進中使用的一列即8部礦車，使掘進時的調(diào)車距離控制在100m以內(nèi)。永安煤業(yè)公司在組織施工半羅山西井田+70峒探石門（全長2000m，斷面6.5m2）過程中充分利用石門的掘進寬度（2.4m），創(chuàng)新地采取每施工50m巷道則移動鋪設(shè)一次簡易道岔的形式代替施工臨時錯車場，不僅進一步縮短了調(diào)車距離，而且節(jié)約了大量的掘進費用，具有極大的推廣意義。
2、簡易道岔的設(shè)計與加工：
由于目前開拓巷道鋪設(shè)的軌道普遍為18Kg/m，因此，加工簡易道岔的材料采用18Kg/m軌道：
⑴用氣割將軌道割出兩段600mm，一段2200mm；
⑵將兩段600mm軌道的前100mm進行削磨，并將其進行焊接，要求焊接后開角的寬度為136mm。
⑶開角的寬度136mm的依據(jù)為：
①當(dāng)2200mm的擺軌擺至另一條軌時，其長度與岔心夾角正弦值的積應(yīng)為600mm，則可計算出岔心夾角為15度49分36秒；
②開角的寬度的值=（600mm-100mm）×sin15度49分36秒=136mm。
4、將2200mm長的擺軌進行一端前100mm進行削尖。
5、將焊接后的岔心與2200mm長的擺軌未削尖一端進行穿孔后聯(lián)接。只要能保證擺軌移動靈活，聯(lián)接方式不限。
3、調(diào)車道的鋪設(shè)要點：
調(diào)車道要求存車長度達20m，即需要4節(jié)10m長18 Kg/m軌道，其中與簡易道岔相聯(lián)的兩節(jié)軌道端部應(yīng)進行彎曲，因礦車寬度為880mm，則超出軌道為140mm，則兩部礦車并行要求有大于280mm的空間，考慮礦車的變形等因素，調(diào)車道與主車道的間距最小值取400mm，在巷道寬度允許時適當(dāng)增大該值，調(diào)車道鋪設(shè)在靠水溝一側(cè)，因為該側(cè)有足夠空間。采用扳道器將水溝側(cè)的第一節(jié)軌的前2800mm向水溝側(cè)進行彎折，確保彎折后軌道前端與直線軌延深線距離為764mm（2800×sin15度49分36秒），使彎折角度與簡易道岔岔心角相同，即15度49分36秒，在按間距第一次擺好調(diào)車道軌道后，將調(diào)車道軌道與簡易道岔相聯(lián)的一端采用扳道器進行彎曲與簡易道岔、延伸軌進行聯(lián)接。
4、簡易道岔的移動規(guī)律：
由于開拓巷道施工要求實現(xiàn)一次成巷，臨時水溝擴刷并砌筑而成的永久水溝距掘進迎頭的距離一般不超過50m，同時考慮調(diào)車距離和對施工的影響大小，確定在掘進中第一次鋪設(shè)簡易道岔和使用調(diào)車道后，每前進50m須前移一次，以不影響水溝的擴刷和砌筑。簡易道岔拆除前移后將水溝側(cè)的彎折軌回復(fù)至原來直線狀。
5、調(diào)車道的使用方法：
⑴將空車存在調(diào)車道上。
⑵一部部分別進行裝車，并將重車人工推車至簡易道岔后方。
⑶將重車組列后運走。
6、產(chǎn)生的經(jīng)濟效益：
使用簡易道岔可以不必施工每100m一個的臨時錯車場，每個臨時錯車場需擴刷巷道20m為斷面8.6m2，以半羅山西井田+70峒探石門為例，施工總長度為2000m，施工斷面為6.5m2，如果采用擴刷臨時錯車場的辦法進行調(diào)車，需擴刷錯車場20個，即400m，按目前的施工單價測算，擴刷6.5m2斷面巷道為8.6m2每米的材料、人工、電力等所需的資金總數(shù)不低于300元，因此，半羅山西井田+70峒探石門采用移動簡易道岔的方式進行調(diào)車能夠節(jié)約資金300元/m×400m=12萬元。
7、結(jié)語：
使用移動簡易道岔的方式能夠很好解決長距離巷道施工調(diào)車距離長的問題，同時，具有簡單易行、節(jié)約成本的顯著優(yōu)點，因此在施工長距離獨頭巷道中可積極予以推廣應(yīng)用。